АК
CN · ДИРЕКТОР ВЭД
Алексей Климов
Ведёт направление Китая. 12 лет в ВЭД с азиатскими производителями. Лично проверял >40 заводов в Шаньдуне, Хэбэе, Гуандуне.
Берём на себя всю цепочку: поиск производителя, контракт, контроль качества, логистика, таможня и доставка на ваш склад в РФ. Клиент работает по рублёвому договору с российским юрлицом.
Мы не перепродаём запчасти — мы организуем импорт. Клиент получает результат: нужная партия на складе в РФ, с документами, без работы с десятком подрядчиков.
Работаем без региональных перекупщиков — напрямую с производителями и их официальными экспортными каналами. Цена без посреднической наценки, прямая ответственность завода за партию.
Запуск партий под ваши спецификации, упаковку и маркировку. От пробной партии до регулярной серии с фиксированной ценой на горизонт года.
Внешнеторговый контракт, валютные расчёты, сертификация, ВЭД, логистика и таможенное оформление — на нашей стороне. Вы работаете по рублёвому договору.
Один ответственный менеджер ВЭД на всю сделку. Никаких перекидываний между отделами и подрядчиками.
Принимаем список позиций, VIN, чертежи или образцы. Фиксируем задачу.
Проверяем заводы из нашей базы, запрашиваем прайс, сроки, MOQ.
Фиксируем цену, сроки, условия поставки, гарантии по партии.
Проверяем партию до отгрузки — документально и физически.
Формируем маршрут, оформляем документы, проходим растаможку.
Привозим на склад клиента в РФ. Закрываем сделку документами.
Выбор направления определяется моделью техники, требованиями к качеству и сроком, а не «у кого проще достать».
Прямая работа с заводами и их экспортными подразделениями. Кабина, трансмиссия, тормоза, электрика, расходники.
Европейское плечо консолидируем через Стамбул — короткий срок и стабильный маршрут. OEM, оригинал и проверенный aftermarket.
Производим партии по чертежу, образцу или спецификации. Работаем с заводами, у которых есть свободные линии под частный заказ.
Продаёте под собственным брендом и хотите управлять маржой
Закрываете редкую позицию, которой нет в регулярном складе
Хотите зафиксировать цену и качество на длинный горизонт
Готовите линейку для парка или сети сервисов
Контейнер, фура, ж/д, авиа — под каждую задачу подбираем оптимальное сочетание.
Морем: Шанхай / Нинбо → Новороссийск, СПб, Владивосток
Авто: Турция (включая консолидацию из Европы) → РФ через Верхний Ларс
Ж/д: Китай → РФ по маршрутам Нового Шёлкового пути
Авиа: срочные позиции и мелкие партии
Контракт и валютный контроль — внешнеторговый договор, перевод платежей
Страхование груза — на всё транзитное плечо
Таможня и брокер — оформление, ГТД, классификация
Сертификация — ТР ТС, ОТТС при необходимости
От 1 контейнера · низкая цена/кг
Сборные контейнеры · стабильный срок
От паллеты · гибкий маршрут
Срочные позиции · премиум
B2B-клиенты с регулярной или крупной потребностью в запчастях для коммерческого транспорта.
Регулярные партии, фиксированные позиции, предсказуемый ритм закупок. Помогаем держать маржу и выровнять цену.
Региональные и специализированные дилеры. Подбираем матрицу под локальный спрос, работаем с возвратами и ассортиментными ротациями.
Точечные заказы под парк клиентов, редкие и сложные позиции, которые не держат на складе.
Прямые поставки на собственный склад. Замещение дорогих розничных каналов на прямой импорт.
Цена без посреднической наценки, прямая ответственность производителя.
От образца до таможни — одна команда, один ответственный менеджер.
Планируем маршрут и окна производства заранее, а не «по факту».
Рублёвый договор с российской компанией. Клиент не занимается валютным контролем.
Работаем с заказами от контейнера, включая смешанные сборные грузы.
Заводы прошли проверку по качеству, стабильности и документам.
Имена клиентов раскрываем по запросу под NDA.
Один человек на стороне клиента — от подбора завода до закрытия сделки документами. Связь напрямую, без call-центров.
Ведёт направление Китая. 12 лет в ВЭД с азиатскими производителями. Лично проверял >40 заводов в Шаньдуне, Хэбэе, Гуандуне.
Ведёт направление Турция + Европа. 9 лет в импорте оригинала и premium aftermarket: Bosch, Knorr-Bremse, ZF, Wabco. Резидент Стамбула.
Руководитель отдела логистики и ВЭД-документов. Маршрутизация, страхование, ГТД, классификация ТН ВЭД, сертификация ТР ТС.
Гарантия не «по умолчанию», а в условиях контракта. Все документы клиент получает на этапе закрытия сделки.
Срок и условия фиксируются в контракте. На контрактное производство — гарантия завода-производителя плюс наша ответственность как поставщика.
Приёмка партии на заводе или у фрахтователя. Документально (паспорт качества) и физически (выборочная проверка по образцу).
Полный пакет на партию. По запросу — сертификация ТР ТС и ОТТС. Закрывающие документы по рублёвой сделке оформляем со своей стороны.
Рублёвый договор с российским юрлицом. Валютный контроль, конвертация и платёж заводу — на нашей стороне.
Цитируем по согласованию. Полные тексты и контактные лица — по запросу под NDA.
За 3 месяца ушли с европейских прайсов на прямой OEM из Шаньдуня. Качество на уровне, цена ниже на треть. Главное — мы не занимаемся валютным контролем, у Детальфы рублёвый договор и закрывающие документы по графику.
Перевели расходники по парку MAN/Mercedes на прямой импорт через Турцию. Срок 12 дней стабильно, без сюрпризов на таможне. Закупочная цена просела на 18%, простой парка по запчастям ушёл практически в ноль.
Сделали с Детальфой контрактное производство тормозных колодок под наш бренд. Подобрали завод, согласовали состав фрикционной смеси, упаковку. 4 серии в год, цена зафиксирована. Свой SKU без своих сложностей.
Реальные расчёты, проверочные листы и схемы по импорту — то, что обычно хранят «для себя».
Разбор всех составляющих: фрахт, портовые сборы, страхование, ж/д плечо, таможня, доставка. Реальные цифры на 2026 год.
Читать →Чек-лист: лицензии, лаборатория, аудит линий, реальная мощность, экспортный опыт, спецификации образцов. Кейсы — что увидели на месте.
Читать →Маршрут консолидации EU → IST → MOW. Что грузим в Стамбуле, как обходим срыв сроков, какие категории дают максимальную экономию.
Читать →Работаем и так, и так. Разовые заказы — от 1 контейнера или от паллеты на авто/авиа. Для регулярных клиентов заключаем рамочный контракт с фиксированными условиями.
Зависит от направления. Китай — от контейнера. Турция и Европа — от паллеты в сборном грузе. Для контрактного производства MOQ согласуется под позицию (типичный диапазон — от 500 шт).
Клиент работает с российским юрлицом по рублёвому договору. Валютные операции, контракт с заводом, перевод платежа и валютный контроль — на нашей стороне.
Ответственность зафиксирована в контракте. Мы проводим приёмку до отгрузки — документальную (паспорт качества, сертификаты) и физическую (выборочная проверка). При обнаружении дефектов — работа с заводом по рекламации.
Полный пакет: договор, инвойс, упаковочный лист, CMR / B/L, ГТД, сертификаты соответствия (ТР ТС / ОТТС при необходимости), закрывающие документы по рублёвой сделке.
Морем из Китая — 25–40 дней транзитного времени до РФ. Ж/д из Китая — 18–28 дней. Турция/Европа авто — 10–21 день. Авиа — 3–7 дней. Сроки даются от готовности груза к отгрузке.
Да, это один из основных сценариев. Подбираем завод под запрос клиента, включая редкие, снятые с производства и нестандартные позиции. Для серийной потребности — контрактное производство.
Да. NDA подписываем по запросу — в том числе на этапе обсуждения, до формирования заявки. Шаблон высылаем со своей стороны или работаем по вашему.
Ответим в течение рабочего дня. NDA подписываем по запросу.
Менеджер ВЭД свяжется в течение рабочего дня. Если задача срочная — позвоните на +7 (495) 770-47-88.